【顶置凸轮轴是什么】顶置凸轮轴（Overhead Camshaft，简称OHC）是发动机中用于控制气门开闭的重要部件。它通常安装在发动机缸盖内，通过链条、皮带或齿轮与曲轴连接，从而实现对进气门和排气门的精确控制。
在传统发动机设计中，凸轮轴通常位于发动机缸体内部，称为“下置凸轮轴”（OHV）。而顶置凸轮轴则将凸轮轴移至缸盖上方，提高了发动机的性能和效率。目前，大多数现代汽车发动机都采用顶置凸轮轴结构。
顶置凸轮轴概述
| 项目 | 内容 |
| 全称 | Overhead Camshaft |
| 安装位置 | 发动机缸盖内部 |
| 功能 | 控制进气门和排气门的开闭 |
| 连接方式 | 链条、皮带或齿轮与曲轴连接 |
| 优点 | 提高发动机响应性、提升动力输出、优化配气效率 |
| 缺点 | 结构复杂、维护成本较高 |
| 应用范围 | 现代汽车发动机、高性能发动机 |
顶置凸轮轴的分类
根据凸轮轴的数量，顶置凸轮轴可分为以下两种类型：
| 类型 | 特点 | 举例 |
| 单顶置凸轮轴（SOHC） | 每个气缸使用一个凸轮轴，控制进气门和排气门 | 多数家用轿车发动机 |
| 双顶置凸轮轴（DOHC） | 每个气缸使用两个凸轮轴，分别控制进气门和排气门 | 高性能发动机、赛车发动机 |
顶置凸轮轴的优势
1. 提高动力输出：由于凸轮轴靠近气门，减少了传动部件，提升了发动机的响应速度。
2. 优化配气系统：可以更精确地控制气门的开启和关闭时间，提高燃烧效率。
3. 减轻重量：相比下置凸轮轴，顶置凸轮轴结构更紧凑，有助于降低发动机整体重量。
总结
顶置凸轮轴是一种将凸轮轴安装在发动机缸盖内的设计，相较于传统的下置凸轮轴，具有更高的性能表现和更高效的配气系统。目前，无论是家用汽车还是高性能发动机，顶置凸轮轴已经成为主流配置。根据凸轮轴数量的不同，又分为单顶置和双顶置两种形式，各有其适用场景和优势。
